原標題：向極限發起挑戰 測試場試駕WEY P8插電混

5年的研發換來的是WEY品牌第一款新能源車型——WEY P8。“將車做好”一直是WEY乃至整個長城汽車的宗旨，自從在去年法蘭克福車展上亮相后，WEY P8一直吸引著國內外許多消費者的目光，有人會說它是VV7的升級版，也有人說它是Pi4平臺的全新產物，那么究竟如何呢？讓我們在長城汽車試驗場內對這款車做一次極限的體驗。

WEY P8的幾個重要知識點：

1.WEY P8是誰？

它是WEY品牌下的第一個新能源產品，并基于首個高端新能源技術Pi4平臺打造；

2.什么是Pi4？

P：Plug-in/插電式，并可以進行純電動行駛；i：Intelligent/智能化，對車輛進行智能化的控制；4：四驅系統。

3.它的性能怎么樣？

WEY P8前橋采用帶有BSG電機的2.0T發動機+6速濕式雙離合變速箱的組合；后橋采用西門子永磁同步電機＋舍弗勒兩檔減速器的組合，百公里加速時間僅為6.5秒，在高環測試跑道跑出了240km/h的成績。

4.它的油耗和續航怎么樣？

WEY P8的綜合最大續航里程為660km，百公里綜合工況油耗為2.3L，純電模式下最大續航為50km，最高車速130km/h，采用12.96kWh的三元鋰電池組，最快充電時間為4小時。　

●重點在于看不見的變化

此次試駕被安排在了位于徐水的長城汽車試驗場內，雖然相處的時間不長，但是幾個環節過后真的對這款車有點刮目相看了，讓WEY P8和VV7也僅停留在了長得像這個關系上了。

在電動模塊位置上可以分為P0、P1、P2、P3和P4，分別指發動機前端、發動機內、發動機與變速箱之間、變速箱輸出前軸以及后橋這五個位置，不同的組合會帶來不同的動態體驗和車輛性能。

●五個科目體驗出“不一樣”

WEY P8很多與眾不同的特點都隱藏在車輛內部，如果不是這次試驗場地的試駕真的很難感受到原來這款車的調教已經如此成熟了。

1.集成了S形繞樁、U形彎、緊急并線和8字彎的操控區

WEY P8的縱向動力性控制在正常路面行駛時，根據路面情況，合理分配前后橋扭矩；濕滑路面前橋打滑時，將前橋扭矩向后橋轉移，維持車輛動力性；濕滑路面后橋打滑時，將后橋扭矩向前橋轉移，維持車輛動力性。

在橫向穩定性控制方面，當發生不足轉向時，前橋扭矩向后橋轉移，增大橫擺角速度；當發生過度轉向時，后橋扭矩向前橋轉移，減小橫擺角速度，從而保證車輛能夠應對各種復雜路況。

2.感受百公里6.5秒的加速體驗

如果說看過WEY P8的動力組成和數據參數后，不想體驗一把結結實實的百公里加速的話，那絕對是假話。

3.60%坡的挑戰

60%坡并不代表60°的坡道，而是坡道的高度和水平距離的比值，100%坡道表示汽車的攀爬極限，只有極少數越野車可以做到，而大多數只能做到40%的水平。

擁有強大的扭矩和智能四驅系統的支持，面對這個難度很大的坡道，WEY P8也是應對自如。

4.500mm涉水路段

據WEY官方介紹，WEY P8在純電模式下進行涉水行駛時，車輛會自動檢測涉水高度，到達一定高度時會強制啟動發動機以免造成排氣管倒灌問題。這個功能在此次試駕中并沒有體驗到，敬請期待日后更為全面的試駕報道。

5.240km/h的高環賽道體驗

在發動機和電動機的協同工作下，WEY P8跑出了240km/h的高速成績。

●正常駕駛狀態下的WEY P8

前置2.0T渦輪增壓發動機和后置驅動電機的組合讓這款車擁有著不錯的動力輸出，然而這還遠遠不夠，看似無關緊要的前橋BSG電機卻能解決很多實際問題。

BSG電機作用于發動機的啟停和加速的助力，而且還起到為蓄電池充電和渦輪遲滯補償的作用。而且在此次體驗中可以感受到WEY P8比VV7換擋快但是沒有明顯頓挫的原因，也是因為BSG電機還有一些發動機負載點轉移功能，發動機未熄火時動能回收，使得這款2.0T發動機的峰值扭矩填谷運轉平穩。

通過5個路段的體驗以及實際駕駛，WEY P8給我的感覺是一款讓駕駛員信任的車，從加速到剎車再到操控上，WEY P8都呈現出一種成熟的態度，而且相比較VV7有很大的不同，尤其在整車的調教上都進行了更有質感的升級，而不是單單像數據上僅僅加入了電池電機那么簡單。

●外觀升級了大嘴 內飾保留了質感

用高顏值來形容WEY品牌的每款車型都不為過，也正因為長得好才能更多地吸引關注的目光。

精致化的WEY P8內飾十分耐看，雙色的內飾搭配、12.3英寸全液晶儀表盤、9英寸懸浮式中控屏、換擋撥片、流媒體后視鏡以及全景天窗的配置，足夠吸引眼球。

編輯點評：通過一天的體驗，WEY P8結結實實的讓我感受到了它與VV7的區別，從最初覺得長得像，到后來覺得P8是VV7的升級版，再到真正試駕后發現WEY P8是一款全新的車型，一款全新平臺打造的車型，駕乘感覺都與VV7有明顯的區別。

顏值夠帥確實能吸引很多消費者的目光，如果這款車在駕駛起來也格外流暢，或者說能滿足駕駛者的各方面需求的話，我想這款車在軟硬件上算是成功了。

純電模式下50km的續航能力，可以滿足大多數上班族的日常代步需求，不在需要燃油這也無形中減少了不少開支。這款車即將在4月底正式上市，作為WEY品牌的第一款新能源車型，以25-26萬元的預售價來看，這款車會是一款物超所值的車型。

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